城市轨道交通项目生产统筹管理系统设计分析

常青

摘 要：文章以城市轨道交通为研究对象，在对此类项目所提出管理需求加以分析的基础上，结合现有技术，对可被用来对项目建设加以管理的系统进行了设计，所讨论内容涉及确定开发目标、完善系统架构等方面。

关键词：系统设计;统筹管理;城市轨道交通

0 前言

在经济水平急速提升的当下，轨交也呈现出了迅猛的发展势头，作为系统化工程，轨交建设的特点主要是规模大、成本高和专业繁杂，常规管理系统能所能发挥作用十分有限，利用现有信息技术对全新管理系统进行设计势在必行。

1 分析管理需求

交通运输部所发布轨交数据如下：截至去年的年末，全国开通轨交项目的城市共44个，线路多达233条。全年列车开行约2 530万列次，客运总量高达176亿，各地进站总人数为109亿，无一般和一般以上安全事故发生。2020年，全国新增39条轨交线路，运营总里程约为1 240 km，随着疫情得到有效控制，复工和复产工作均得到大力推进，客运量回暖，城市运行也因此而得到了有力保障，对轨交项目进行兴建，将成为未来一段时间多个城市的主要工作。

对城市轨交进行建设的流程，通常可被分为编制项目建议书，探讨可行性，设计方案，招投标，施工。在上述环节中，需要重点管理的环节为设计与施工（见图1）。管理内容可被归纳如下：首先是管理设计技术，其前提是项目为新建项目，在此基础上，结合项目情况对人员进行配置，保证资料管理，设计并审核文件等工作，均有专业人员负责。其次是管理施工技术，包括但不限于会议纪要，交底文件以及设计变更。最后是管理设计成果，其侧重点在于登记并归档设计文件和成果。

2 设计管理系统

2.1 确定开发目标

轨交管理系统的主要功能是技术管理，其特点可被归纳如下：其一，对轨交项目进行全过程管理;其二，基于对平台工作流进行开发，确保各项管理工作在工作流方面所提出需求均可得到满足;其三，权限体系灵活，可被用来对组织管理、数据和按钮的权限进行设置，确保各项权限均可发挥出应有功能。

根据城市轨交对业务管理所提出需求，在对项目流程及特征进行综合考虑的基础上，将开发管理系统需要达到的目标确定如下：首先是使轨交项目得到全过程管理。此类项目的建设流程，主要涉及立项、配置人员、设计施工和控制进度等环节，而管理的侧重点，在于上述环节所形成设计文件与资料，管理手段并不局限于审核及复核，还包括会议纪要与成果归档，这点需要有尤为注意。其次是尽快将科技管理工作提上日程，管理对象以科研项目、优秀论文和专利项目为主。最后是将推送任务和权限管理的工作进行整合，确保参建人员均可得到统一且有效的管理。

2.2 完善系统架构

作为典型的综合管理平台，轨交管理系统需要具备的功能较多，例如，组织项目生产，控制进度和质量，管理技术及成果，其中，最需要引起重视的是技术管理。下文将对该系统的体系架构做详细说明：

2.2.1 支撑层

支撑层的主要功能是为系统提供数据方面的支持，可被拆分成文件存储、数据存储还有数据传输几部分。该系统搭建数据库所用软件为，数据库负责对系统信息进行存储。在存储文件方面，该系统进行了以下创新：将业务逻辑视为主要依据，通过分类存储的方式，确保文件价值可得到应有实现。

支撑层数据库所涵盖内容相对复杂，不仅有建设轨交项目所需资料和文件，还包括会签外审以及现场问题。事实证明，随着先分类再存储的方式得到落实，资源共享效率得到提升，这对轨交项目的有序推进具有重要意义。

2.2.2 管理层

管理层所涵盖模块，多为系统核心模块，例如，管理项目的模块，管理设计技术的模块，管理组织权限的模块。

2.2.3 组件层

作为对系统架构进行设计的关键，组件层所涉及模块，均为功能性模块。而管理系统所依托基础组件，主要有文档服务、流程引擎以及报表设计，相关人员可依托总线服务，对系统进行全面整合与高效管理。

2.2.4 表示层

该系统所具备应用功能，通常会经由门户的方式得到直观展现。相关人员可以根据自身权限，在登录系统的基础上，对所需模块及数据进行访问与获取，为日后各项工作的开展提供便利。

另外，对系统进行建设时，相关人员应做到始终以现行建设规范为依据，结合项目需求，从运营维护还有安全保障的角度出发，确保所建设系统可发挥出应有作用。事实证明，基于建设标准与规范，对安全架构进行有效建设，可为设计和搭建系统等工作的有序推进助力，以上内容需要相关人员引起重视。

2.3 丰富系统功能

轨交管理系统的组成模块，主要涉及技术、生产组织和设计结果等方面。

该系统应具备以下功能：一是管理生产组织，例如，人员位置及调度计划;二是管理轨交项目，包括人员配置、项目信息还有建设进度;三是管理设计技术，基于审核与会签所提出意见，对设计文件、资料与任务进行管理;四是管理施工技术，通过技术交底的方式，在确保现场问题可被及时发觉被得到解决的前提下，为项目有序推进助力;五是管理科技，包括但不限于论文、标准图以及科研项目;六是管理系统，权限管理、信息管理还有角色管理均在此列。

3 核心技术说明

该系统以为基础，利用语言进行开发，后端程序以为主，数据库所依托系统为。中间件所采用方法为业务模型驱动，强调以业务管理为依托，借助建模工具对业务相关模块进行构建。除特殊情况外，业务模块军可被拆分成逻辑模块、流程模块、本体模块还有数据模块四部分，而逻辑模块又由三个子模块组成，分别是代码模块、函数模块以及动作模块。待构建业务模型的相关工作告一段落，工作人员便可利用现有组件对界面模型进行建立，确保所搭建系统完整且有实际意义。

开发业务模块所应用技术，通常涉及界面、数据和流程，下文将进行说明：首先是界面建模，其功能以人机交互还有数据展现为核心。其次是数据建模，所建立模型以物理数据和概念数据為主。物理数据模型的作用，主要是对数据库和概念数据对映射关系进行建立，这里提到的映射关系，通常涵盖三部分内容，分别是数据库表、读写操作还有字段映射。概念数据模型的核心功能是对数据库所存在差异性进行屏蔽，不仅要对本体进行创建，还要对概念以及关系进行创建。最后是流程建模，其作用主要是按照固定流程对业务进行处理。

4 结论

结合合肥轨道交通建设的进度为依据，计划工期为60个月，事实证明，利用信息技术对轨交项目进行管理，促使生产组织朝着流程化方向前进，随着业务流程所表现出标准化水平得到提升，从前期设计、工程建设等工程管理的重要环节都有约10%的效率提升。针对既有的管理模式所存在问题得到较好解决。

参考文献：

[1]李中浩，朱东飞，邢智明.以信息化助推城市轨道交通快速发展的思考[J].城市轨道交通研究，2017（5）：1-6+46.